宝马 5系,宝马5系2024新款价格

月入2万+，想要买车，宝马5系合适吗？

月薪2万，如果你手里有30多万首付，我觉得还是可以看看宝马5系的。分期20万，36期，每个月月供8000左右，手里还有1.2万，应该够花消了。前提在你没有房贷，孩子的压力。宝马5系在BBA 里各个方面都比较优秀。建议选择530，2.0高功率+ZF8at变速箱同级别最强不为过。外观和内饰也都掏国人喜欢。

月入两万+想要买车？宝马5系合适吗？[我想静静]我觉得这个不是问题，收入那么高，可以打败全国90%以上的人了。不是合不合适是想不想买的问题而已。

宝马5系，五六十万吧

月入2万＋，两年就可以买了。宝马出了名的好开。操控好，大品牌有面子。

安全性也好，车内豪华感十足，座椅人体工程学设计极佳，不管是驾驶人还是乘坐者都有很好的体验。

外形漂亮大气，宜商宜家，动力十足，但都这价位了就不要谈油耗了。

总之都到这收入水平了，没有合不合适，只有想不想买而已。

固定吗？别挣个三月五月地，你要是烟草电业等单位，随便，何止5系，7系A8卡宴都没问题，

但是，私企就另当别论了，上鸡巴半年呆五个月，那就算了，如果贷款，你废了，

根据自身情况，私企模式，你确定可以长期稳定工作，当然也没问题，年薪20多万在北上广深杭等地多的是，如果不差钱买什么车都可以，我个人是支持年轻人买喜欢的车的，因为年轻才玩车，有精力爱好，没多少钱的我也建议买车，因为年轻才买，等50多了退休了，你还买个钓了，买自行车锻炼身休了，休闲了，还有啥需求了。

所以说，条件允许，买，而且买自己喜欢的，不要买别人喜欢的。

以我玩车的经验，月入2万养宝马5系还是轻松的，不过要有存款足够买5系，如果贷款就有点紧张了

宝马5系属于中大型豪华轿车，也是宝马的重要车型，适用于中产阶级使用，通常属于普通企业高管的自驾车或者大型企业中层的自驾车居多，通常开这个车的人喜欢开车，用户宜家宜商，可以接待客户，可以自己开车带着老婆孩子，通常没有特别炫耀的场景，但是需要接送客户，拜访客户，一定也不丢面，有一个宝马配合自己的日常工作，可是带来很好的方便性，驾驶操控性好，操控极限高，安全性也很棒，属于宜家宜商的优选。

所以宝马5系的圈子通常拥有一定经济基础和商务需求的中层领导。

2022款宝马5系售价在42.89-55.19万元之间，终端会有一定的优惠。

排量全系2.0T，分为低功率135kW和185kW两种功率，有能力当然买高功率的，但是低功率也基本够用。

车内配置豪华，操控性满足绝大多数要求，就是轴距比较长，真正的极限操控就算了，但是日常使用完全足够，后排空间也比较充裕。

宝马5系，每年的维修保养大概是3000元，每月油费看里程数，如果只是上下班代步一般在800-1000元，保险每年要10000，给车洗个车、停个车每年也要2000块了，这样算下来3000+12000+10000+2000=2.7万，折合到月每月2250左右，简单来说每个月日常养护要2000多。所以你每月收入除了要交月供外，还要留出来2000-3000元养车，这是基础。

贷款除了首付和月供外，还要缴纳手续费、利息、保险、服务费、GPS费等一堆费用，买车同时还要缴纳购置税，上牌费等费用，贷款附加费用大概要2万元左右，买车购置税等费用还要车子价格的10%左右。

5系缺点和优点？

2021款宝马5系缺点：变速箱低速的时候偶发顿挫了，无钥匙进入不好，风噪大，后排座椅调节不方便，车漆薄，胎噪大，后备箱不大。

2021款宝马5系优点：动力平顺、头枕柔软、底盘舒适、转向质感好，油耗低，动力够用，空间足够，加速强劲。

从F18到G38，这两代宝马5系在国内可谓取得了空前的成功，打江山易守江山难， 如何巩固自己的地位，眼前这台中期改款的5系就给出了自己的答案。拿着钥匙的时候就感觉到了一丝差异，左边是新款5系的，用塑料代替了原本的金属，手感也轻了不少。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

谢邀

在很多对比评测当中，都会说凯迪拉克CT6比宝马5系更好，但是为什么现实中5系能卖那么多，可是CT6却卖不了多少呢？我们今天就一起来分析一下这个问题。

CT6从上市以来就好评不断，作为一台定位“D级”的车长超过5米2的轿车，凯迪拉克CT6的定价还是非常有吸引力的。但是和CT6的好评不断相伴的是，它的好评只是“叫好不叫座”，如今的普通消费者也早已知道凯迪拉克“越级打击”的套路，对于这种“D级车打C级车”的营销方式也并不感冒了。

其实从产品力来说，这台CT6还是非常强的，即便是最低配车型的配置都很高，而且从领先运动型开始，就配备了MRC电磁悬挂以及后轮主动转向等非常难见的配置。而在行驶质感方面，这台CT6的表现也非常出色，底盘滤震舒适，“高级感”很强，而且出色的隔音性能也让这台车的乘坐舒适性再次上了一个台阶。

当然，宝马5系的产品力其实也非常强大，尽管在价格上这台5系确实比CT6高，但是这台5系的入门车型配置也非常给力，而在内部空间方面，尽管5系的车长没有CT6那么长，但是车内空间丝毫不含糊，因此也不存在CT6“以大欺小”的说法。

相比于CT6，这台5系的行驶质感只能说有过之而无不及，一方面，这台5系的座椅甚至比CT6的还要舒适，而且在底盘质感方面，这台5系能够在和CT6同样舒适的同时还比CT6反馈的路面信息要更多更精准。此外，这台5系的操控感受也非常棒，在开这台5系的时候你丝毫感受不到自己正在开的是一台大车，甚至你会觉得自己是在开一台3系，在这个方面，CT6是无法和5系媲美的，因此只要你同时试驾过两台车型，你会自然而然的对5系更加喜爱的。

其实在这个价位这个级别上，车就不仅仅是一个代步工具了，尽管CT6的性价比是会比5系更高，但是对于这个级别的消费者来说，他人的认可其实是要比性价比更重要的东西，尽管看起来你买CT6是能比5系多一两件配置，可是其他人对你的认可度因此降低了，这怎么算都是一件不划算的买卖。

当然，除了品牌上5系比CT6更强之外，在驾驶感受上，5系也要比CT6更好，既然5系在产品和品牌上都比CT6更强，大家有什么理由不选择5系而选择CT6呢？

以上

别拿什么车跟什么车对比，你开你的宝马5，我开我的ct6，每个人接受的角度是不一样的，有的人接受是宝马的品牌面子，有的人接受的是凯迪拉克的外观跟个性。我是第一代ct6车主，除了变速箱顿挫，其他真没得说，也开过宝马5系，面子够足，再来奔驰E，内饰豪华。也没想过谁跟谁对比，买ct6时候，5跟E都在我考虑的范围，俗话说萝卜青菜各有所爱，最后选择了ct6，但是后期大幅度的降价，是有郁闷过，但是想想也就算了，车买来开的，早买早享受。

CT6的好，是停留在账面数据的。

它的车身尺寸达到了5223mm，轴距达3109mm。已经超越了宝马5系的尺寸，而在从设计上看，CT6也比宝马5系更为张扬。这给人们很好的第一印象。

在机械规格上，CT6也是向着D级车看齐，其2.0T版本动力输出为177kW、350Nm，搭配10TA变速箱，比宝马5系入门版525Li高出不少，而且其还配有3.0T高功率版本。最大功率298kW、峰值扭矩543Nm，达到顶级旗舰的标准。

值得注意的是，CT6还采用了全铝车身打造，搭配电磁感应避震，后轮配有随动转向功能。配置方面，像前后倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、胎压显示、行人保护等都是全系标配，而且还标配了带有8扬声器的BOSE音响，并支持主动降噪功能。在配置上，CT6可谓诚意十足。

在售价方面，CT6的官方售价为37.97-69.90万，但终端价格已经去到30万出头。所以从这些信息来看，CT6没有不好的地方。

本人买的宝马530四驱运动套件版，当时看车的时候对比了奔驰E、宝马5、雷克萨斯es300，第一个pass的就是雷克萨斯，我和比较好的朋友能有5、6个研究车，都不推荐买雷克萨斯，车不否认是好车，省油也够豪华，说句最接地气的话，你同样开奔驰、宝马和雷克萨斯，一百个人看你的车，90个能知道开的奔驰、宝马是豪车值钱、有面子，能知道雷克萨斯es300全落地40多万的能有几个？而且就舒适度而言我给的排名的5系的座椅最舒服、然后是雷克萨斯es，最后是奔驰，现在奔驰E的座椅太硬了。

相信你一定认为我跑题了是不是，完全没提到ct6，现在我就和你说一说为什么ct6我看都没看，第一品牌认知度，相信不只是我，还有大部分的人都对凯迪拉克这个牌子不感冒，这车坐着舒服不？真舒服，车有劲不？真有劲，但是，和宝马5系比起来我买个530只要不是赛车动力够用，宝马牌子在那摆着呢，我为什么要选ct6？如果真要是我选了ct6，那也只有一种可能，我预算不够。雷克萨斯在我眼里最起码也算好豪华品牌，就是太低调，ct6和宝马比起来这品牌效应根本比不了吧。

纯属个人意见，各位看个乐呵吧。

我是CT6消费者，在买时也比较过540i，当初两台车价格相当。当然我买的插混版的。

说说原因:

1.对我而言，中国特供加长我是不会作为选择对象的。所以当初在540i和这台车之间犹豫了好一阵。

2.我没有品牌情节。之前用的是一台宝马，然后换了奔驰，这次考虑的是用奔驰换什么？至于奥迪，我是不会考虑的，当然进口奥迪个人认为反而有性价比，比如说当前Q7,A8，还有我跟踪过很长时间的V8那个S6,差点就下手了！

3.为何选了CT6。说实话，说操控，这车就不谈了！好多说操控的，我估计根本就没有激烈驾驶过~请问多少人把ESP开来报警过？这车，只能以驾驶D级车的心态来开。

先说我想要的:辅助自驾，为何我最看中这个，当前的城市。堵车是常态，油门刹车踩到脚抽筋，豪华车都消费得起了，既然技术支持了，连这个都不要？

静音。

动力。

三个我个人认为最重要的方面比较下来，动力相当都是5″+，其余两个宝马落败。于是做出了这样的选择。

当然，CT6插混更省钱~没购置税，不限行，2万㎞就加了三箱油，日常电耗30度/100公里，折合20元，若540i起码12升，等于84元。

宝马5系哪一款才算真正的宝马？

宝马5系530才算真正的宝马，质量比较好。因为此款配置车配置丰富而且动力十分强劲，操控感好，而且乘坐舒适型很好，外形十分动感，深受广大消费者的喜爱。

不过宝马530的价格偏高，加之近年来宝马减配，口碑在逐年下滑，因宝马品牌溢价高于奥迪，所以销量有依然坚挺

宝马5系和宝马7系有什么区别？宝马5系算是豪车吗？

当然是豪车，宝马是全球公认一线豪华品牌，德系中BBA并驾齐驱，确切的说，宝马3系都是豪华轿车，只不过是宝马的入门豪车，那么5系更不用多说了，标准的中大型豪华轿车，在国内外也都认可，二7系则是宝马的旗舰级豪华轿车，虽说目前的5系和7系某些时候难以区分，但是实际差距还是明显的。

很简单的一个例子，顶配进口5系和低配7系相比，更多的人都会选择7系，这也是我们生活中看到街上怕的5系，多数都是中低配车型的原因，如果真说两个车型的特点，一个奢华气派，一个动力强劲操控好，说实话，真是搞不明白宝马为什么把这一代代G38和7系做的那么像，唯一的解释是让消费者花更好少的钱，体会7系的感觉，很多人分不清5系和7系的原因，是因为7系标轴版车长5098mm，轴距3070mm，而新一代5系长轴版车长5087mm，轴距3108mm，新5系Li与标轴7系的车长差距仅有11mm，但是轴距足足多出了38mm，第一眼看上去，确实不好区分。

悬挂和底盘方面，新一代的5系使用和新7系相同的CLAR平台架构，其实这也是7系技术的一种下放，除了7系结构上使用了碳钎维外，剩下的都下放在5系上了，没有用碳纤维也可以理解，毕竟受到成本的约束，整体方面，宝马车5系和7系的区别，就是C级车跟D级车的定位区别，5系主要用于商务，强调运动性能,近年来,5系的豪华不比任何同级的车差。

看了好多的回答，他们的观点出奇的一致。那就是宝马五系算豪车。原因是BBA吗，全世界都认同的，宝马肯定是豪车啊！首先我先明确一点，我不赞同他们的说法，我认为宝马5系肯定不算豪车！

宝马肯定是豪华品牌。但是不代表豪华品牌的生产的车型都是豪车。按这个道理只要挂个宝马、奔驰的品牌什么档位的车都算豪车了？你们自己不觉得这个观点可笑吗？它最多可以算是个高端车型吧！虽然对豪华车的定位没有一个标准答案，但是多多少少也有点标准吧。所以麻烦大家别不管车型，挂个奔驰、宝马车标，就无脑的说它是豪车。最后在强调一下豪华品牌，不代表就是豪车，麻烦大家分清楚！

再回答你第二个问题，就是5系和7系，就不是一个档位的车。5系算是中大型车属于C级轿车。7系是大型车，属于D级车！怎么一个比喻能更合理更直观呢？想了半天，没想出来一个恰当的比喻，你自己理解吧！哈哈！

我是宋于木！