奇瑞汽车销售,奇瑞汽车销售量

销量逆势增长58.5%，奇瑞汽车为何变得如此凶猛？

销量跌宕起伏的奇瑞汽车，经历了惨淡的2021年之后似乎又开始逆风翻盘了。

2022年1月份，奇瑞官网消息称控股集团终端实销107,710辆，同比增长20%，几乎创造了集团有史以来的单月销量最高峰。

即便抛开边缘品牌捷途、捷豹、路虎和凯翼，仅仅计算奇瑞亲儿子的奇瑞与星途品牌，65757辆和3953辆，合并占据集团总销量近65％份额的成绩，接近历史最高也算非常亮眼了。

但这，是否果真意味着奇瑞汽车正恢复历史的神采走向了发展的康庄大道？

并不尽然。

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文/二哥

平门知事工作室出品

跌到谷底，动一下就有可能反弹，在你囊中羞涩身无分文的时候捡到一元钱，你的财富增长率可能就是百分之百。

公平的命运天平不会毫无缘由地照顾任何一方，在诸多大厂销量下滑心急如焚的现时，奇瑞汽车得以逆势增长，原因固然离不开自身的努力和宽阔的市场机遇，但更重要的是——它此前落后得太多了。

奇瑞本身造车的实力不差，在三大件上的技术储备是国产车企中名列前茅的，只是对市场的把握不太好，推出的车型不够接地气，汽车的做工也有待提高。本次算是报复性反弹，后续推出产品力强的车型，市场占有率还会提高的。

奇瑞汽车积极应对全国各地即将陆续实施国六排放标准的政策，艾瑞泽和瑞虎两大系列主力产品全部实现了垂直切换，新上市的全新一代瑞虎8、瑞虎5xHERO、艾瑞泽“双子星”PRO版等明星车型均达到国六排放标准，国内销量稳健增长。奇瑞新能源汽车实现了10.1%的增速，明星车型“小蚂蚁”上市28个月就迎来了第10万辆下线，成为依托国内正向研发纯电平台、首款产销突破10万辆的纯电动汽车；新能源艾瑞泽5e首次出口中南美。奇瑞控股捷途产品序列凭借X70、X70S和X90三款车型继续巩固优势，上半年累计销量5.5万辆，并在3月份完成首批整车订单出口，成功进军海外市场。奇瑞控股集团旗下的专用车、房车、物流车等产品也全面发力，带动集团商用车板块销量实现了90.2%的高速增长。

奇瑞稳健发展，源自长期以来对“技术立企”的坚守和体系化能力的打造。如今的奇瑞已牢牢掌握了汽车产业主要核心技术，从发动机技术起步，到自动变速箱、底盘、发动机管理系统、平台化技术等，一步步填补空白，不断打破技术垄断。近几年，奇瑞又进一步向新能源、车联网、智能化、共享化技术方面拓展。截至目前，奇瑞已累计申报专利17899项，获得授权专利11513项，位居中国汽车行业前列。

在探索未来智慧出行的前瞻领域，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并计划在2020年实现L3级有条件自动驾驶，2025年实现L4级高度自动驾驶。

奇瑞汽车的发动机是国产车里面最好的。也是有自主产权的发动机。

其他的国产车也不错，各有各的优点，但是在发动机方面，取得优异成绩的只有奇瑞，对于一个汽车来说，他的优秀可以体现在方方面面，但是它的核心只有一个，就是发动机。

奇瑞汽车前几年销量平平，感觉她在宣传上好像没有太大的动作，只是闷头在搞自己的科研，其他的国产车最主要的感觉就是宣传力，坐大车越做越漂亮，但是经过几年的检验下来，最终决定一款车能不能卖好的原因是它的发动机如何？

发动机就是人的心脏，奇瑞就是抓住了这个核心，才有了现在的成绩，希望其他的国产车也在这个核心问题上得到突飞猛进的发展，再过几年，当我的日产车日渐衰老需要换车时，我希望换成一辆优异的国产车。

按照奇瑞汽车的研发投入早该崛起了，不知道为什么奇瑞实验室里那么多先进的东西就是不舍得下线，所有产品规划感觉都慢一拍，总感觉踏不准市场的节拍，引领不了市场节奏，像人家比亚迪凭DMi技术销量一下就爆了，哎！都等市场热度过去了才会推出自己的技术，没有热度可言！

怎么投诉奇瑞汽车销售？

你可以拨打奇瑞的400电话，据内部人士说他们就害怕总部的投诉，一般接到一个投诉要处罚1000-2000元

一般的问题都是总部接到投诉以后给地方4s施加压力 基本上都能解决 要是还解决不了的话只能找消费者协会了。只要不是无理取闹，商家一般都会处理好用户的诉求！

奇瑞汽车出口销量第一是真的吗？

根据最新的数据，奇瑞汽车在过去几年的出口销量一直保持较高水平，但是否真的是第一需要具体情况来看。奇瑞汽车在一些国家市场上确实取得了很好的销售成绩，比如在东南亚地区和南美洲市场。然而，全球汽车市场竞争激烈，其他汽车品牌也在积极拓展海外市场，所以是否真的是第一需要考虑其他品牌的销量情况。总之，奇瑞汽车在出口销量方面取得了一定的成绩，但是否真的是第一需要具体数据来支持。

据统计数据显示，奇瑞汽车的出口销量在过去几年逐渐增加，其确实在某些时段成为中国汽车品牌中的出口销量第一。然而，这一成绩并不是持续性的，也存在一些变化。随着中国汽车市场环境的变化和其他竞争对手的崛起，奇瑞汽车在出口销量上的排名可能会有所变化。因此，不能简单地说奇瑞汽车的出口销量总是第一，而需要综合考虑市场和竞争状况。

是真的。

奇瑞汽车是中国汽车产业的重要代表之一,其在国际市场上的影响力和竞争力备受瞩目。作为中国出口龙头品牌,奇瑞汽车连续20年位居出口销量第一,这充分证明了其在国际市场上的地位和实力。

是真的，奇瑞连续多年乘用车出口第一。

 因为根据中国汽车工业协会公布的数据显示，奇瑞连续多年在国内自主品牌中乘用车出口量排名第一，这也充分说明了奇瑞汽车在国际市场上的竞争力和影响力。

 此外，奇瑞不断加强品牌建设和产品质量，实现全球化战略布局，也是奇瑞在国际市场上赢得信任和支持的重要原因。

 总之，奇瑞连续多年乘用车出口量排名第一，充分说明了其在国际市场上的竞争力和影响力，也为中国汽车工业发展注入了新动力。

奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？

奇瑞出来的早就以为自己就应该趾高气昂，出问题不找自己原因，把问题推给用户，不是说用户不会开就是不懂车，同行有成绩就软溜溜的说三道四，这样的企业不被淘汰就出奇了。销量不咋地，投诉榜到时月月风光的情况下闭着眼睛喊自己三大件多牛逼，车企也是头一个奇葩了。

每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽车销售管理工作，做过销售，做过管理，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有一下几方面吧。

1. 品牌问题。品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（QQ系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队" “多生孩子打群架"等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。

2. 产品问题. 凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，比其他国产品牌有优势，却为何没有在销量上提现出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.QQ系列,风云系列,A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌,新车型,消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，雅阁，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？最后就是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看中的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不就是大部分消费的真正需求吗？

3. 市场宣传问题。在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。

4. 内部管理问题。作为国营企业，内部的经营管理决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，就不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层管理人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部腐败问题；管理都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。

奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题。而在汽车销售行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！