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凯迪拉克官方公布了国产XT6的内饰官图，那么未来XT6上市之后，又会以怎样诱人的价格来吸引消费者呢？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克做为国内二线豪华品牌老大，最近车辆更新换代频率还是比较大的，为了能够在国内更好的发展，轿车和SUV分别运用家族化命名，校车全部为CT加数字，SUV全部用xt加数字。为了丰富自己的产品占线，全新大型SUV xt6有望引入中国。

Xt6应该是和别克昂科威同平台的产物，尺寸仅小于自家大型SUV凯雷德，能和宝马x5奥迪Q7一样的体型。但是由于凯迪拉克在国内的品牌号召度，凯迪拉克xt6的售价可能比奥迪q5和宝马x3还要便宜。车头采用全新凯迪拉克家族化设计，进气格栅运用繁星点阵式镀络条装饰，气场十足。两侧代表品牌形象的日行灯设计的也越来越有质感，一条镂空式假进气使两边相连，整体设计感比较强，气场十足。

从侧身看一看便知是一个大块头，整体线条比较硬朗，腰线比较简洁干练。尾部大灯组呈现呈T行，其中竖型大灯依旧隐藏其中。左右两边各有一个隐藏式排气，造型中规中矩，但是并没有任何突兀感。从尾部看去，总体给人的感觉就是大气，美式豪华感表现得淋漓尽致。

内饰部分造型和全新凯迪拉克xt4如出一辙，本人感觉设计感不如凯迪拉克新出的轿车好看，虽然造型和XT4很相似，但是用料以及具体豪华感营造方面却要比它好很多，大面积的木纹饰板上了年纪的消费者应该都很喜欢，中控台最上面采用软性皮革材料，中间空调下方采用麓皮面料，用料比较到位，摸上去的地方都能反馈给你豪华舒服的感受。这套内饰我认为设计豪华感觉有余，设计感略显不足。

全车将采用六座布局，没有五座也没有七座，感觉和全新胜达上市一样，算是比较有诚意的。作为中型或者中大型SUV，五座版本感觉有些浪费空间，七座版本又比较鸡肋，也许六座才是真正最好的选择吧。整体空间表现可以达到本田奥德赛的乘坐水平，略小于别克GL8。

动力方面将搭载2.0 t可变缸发动机，最大可输出234匹马力，搭载通用自家研制的9AT变速箱。这样的动力水平和自家xt4几乎是一样的，所以发动机有可能是同一款，只是调校数据略微不同。这么大的块头搭载2.0 t发动机，可见动力不是他主要追求的方向。作为城市家用可能才是他的初衷。

全新凯迪拉克XT6上市之后表现如何，一是要看他实际做工以及具体实力，更重要的还是它的价格是多少，到底何时能够大卖更关键的是他何时开始大幅度优惠，毕竟大部分人对凯迪拉克已经形成固有形象，那就是大幅度优惠跳水王，如果凯迪拉克车型不优惠个七八万甚至十几万，现在要想大卖是比较难的。而且买过凯迪拉克的车主，第二辆车大部分表示都不会再选择凯迪拉克了，因为掉价掉的肉疼。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新凯迪拉克xt6的看法。

“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？

凯迪拉克CT5的销量尚可但难以维持，该车输在设计和降价

凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？

原因概述：

就是这样喽。

凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。

设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。

CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。

凯迪拉克CT5是一款豪华轿车，尽管它在美国市场上表现不错，但在中国市场上却并不畅销。以下是一些可能导致CT5在中国不畅销的原因：

竞争激烈：中国豪华汽车市场竞争激烈，凯迪拉克CT5需要与一系列其他国际和本地豪华品牌竞争。一些消费者可能更喜欢其他品牌的产品，而不是CT5。

品牌知名度不高：尽管凯迪拉克是一个具有历史和品牌认可度的品牌，在中国的知名度相对较低。与其他品牌相比，凯迪拉克在中国市场上的知名度和认可度不够高，这可能导致一些消费者不太愿意购买凯迪拉克的车型。

消费者喜好不同：中国消费者和西方消费者可能有不同的喜好和需求。因此，一些凯迪拉克CT5在西方市场上受欢迎的特点，可能不太符合中国消费者的口味和需求。例如，中国消费者更倾向于购买更加豪华的车型，这可能导致一些消费者不太愿意购买CT5这样的中型豪华轿车。

价格较高：在中国市场上，凯迪拉克CT5的价格相对较高，可能超出了许多消费者的预算。因此，一些消费者可能更愿意购买价格更便宜的车型。

关于凯迪拉克CT5的几点分析:

1. CT5作为凯迪拉克品牌的入门豪华型号,定位不够明确。它试图在价格较高的豪华车型(如ATS)和价格较低的非豪华车型(如XT4)之间寻找平衡,但没能有效区隔两者的市场。

2. 外观设计相对保守,没有明显的家族设计语言。虽然车身线条流畅,但与竞争对手相比缺乏设计亮点。

3. 虽配备2.0T发动机和10速自动变速箱,但动力总成匹配还不够完美,动力及变速反应无法与竞争对手媲美。

4. 车内空间和舒适性一般,后排空间较小,长途乘坐体验不佳。内饰质感也不如奥迪和宝马车型。

5. 车型定位不明确也导致CT5的价格与竞争对手差距不大,但性价比不高。

6. 凯迪拉克品牌在中国的知名度和好感度不如德系对手,不利于CT5的销售。

综合来说,CT5在设计、动力、空间、性价比各方面都存在问题,未能在竞争激烈的中级豪华车市场脱颖而出。明确车型定位和提升产品力仍是凯迪拉克面临的挑战。

汽车市场上有很多车型叫好不叫座，凯迪拉克CT5就是其中一台。

它有颜值，钻石切割棱角凌厉

它有动力，2.0＋10AT 还有后驱

高配车型还有电磁悬挂，妥妥的科技与狠活

还有凯迪拉克那就广告词“无后驱非豪华” 于是我联想到没有性价比不算凯迪拉克。

但是在打折优惠很大的基础上，却还是不温不火，主打运动豪华好像国内的汽车消费环境似乎对于“操控”一词表现得不太关注，相比之下大家更在乎车辆的舒适性。

宝马3拉长了轴距后取消了后防倾杆。奥迪A4L则成为了前驱车，奔驰C级作为一款豪华中型车甚至搭载了1.5T发动机。不过这丝毫不影响它们的销量。因为三款改款车后排空间更大了，乘坐更舒适了。于是，销量上也都一路长虹了。而凯迪拉克CT5注重操控的纵置后驱车，并没有因为引入国内拉长轴距，而是保持了“原汁原味”。所以后排空间是短板。

先说我的结论：1、输在品牌影响力，2、输在定位

1、品牌影响力不够

买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。

凯迪拉克 CT5

品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。

BBA

2、定位太清晰

提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。

而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。

由于CT5采用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。

CT5 后排空间

新款凯迪拉克XT5实拍，满足国六标准，值得购买吗？

2020凯迪拉克XT5得到小更新，全新的格栅设计和前后面板得到了调整，搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可输出237马力和350牛米的扭矩，匹配9速自动变速箱。这款车算是美系豪华SUV，除了油耗比较高外，驾驶质感不错，隔音一流，缺点是A柱有点大，影响视线。