长安铃木汽车报价,长安铃木汽车报价及图片

长安铃木天语sx4价格？

我用的这车说以下几点感受：

1、相对比较省油2、底盘高，通过性好3、操控性不错4、质量不错，开了两年只换过刹车灯泡，别的什么毛病都没出5、高速上160以下不飘，超过160就不行了，我1.6AT的最快开过1756、保养便宜，一次小保才100多块钱7、个人认为价格挺公道，配置高，两年了我们这里没有降价8、方向盘有点沉9、左转弯有点盲区10、车体高，再加上后视镜大（视野超好），超过120以后风噪挺大基本就这些了，希望对你有帮助

如何看待长安1元购买长安铃木的股份？

账面上，长安亏了

但管理体系是有价值的没有评估

另外未来铃木车的授权费多少不知道能不能优惠。

总之应该都不亏。

长安应该在这个车基础上做一些拓展，特别是做电动车的车身。

小车在中国终会有市场。

9月4日，重庆长安汽车正式对外发布声明，公司将以1元的价格收购日本铃木以及铃木中国在长安铃木的50%股权。收购一旦完成，长安汽车将完全持有长安铃木的100%股权，日本铃木公司将在中国市场完成撤资。

当年，日本铃木带着奥拓只身闯荡中国市场，而且由长安铃木生产的A0级小车还取得了不俗的业绩。自2011年以后，长安铃木销量就开始逐年下滑，2017年批发销量同比下跌27.3%，仅为83896辆。在2018年前两个季度，长安铃木的销量只有2.49万辆，甚至还比不上市场上单个热门车型一个月的销量。

随着日本铃木的撤出，目前国内铃木汽车的车主以及4S店经销商和零件供应商的利益如何保障，成为热点问题。根据股权转让双方的约定，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将继续维持目前的生产以及销售状态。包括铃木车主所享受的4S店服务都将维持原状。车主所关心的问题目前得以解决，不会因股权转让而影响消费者的自身利益。

据媒体报道，在股权转让的过渡期内，日本铃木将以授权许可的形式保障长安铃木目前的日常生产，并且持续使用现有的铃木LOGO和商标，这段过渡期将持续两年。也就是说，不论是铃木现有车主，还是潜在买车的人士和经销商供应商，都不会有任何的利益改变，消费者仍可放心购买或选购铃木旗下产品。

近日，网传长安汽车计划收购铃木所持有长安铃木股份，继续推进长安铃木品牌在中国市场经营，后续又传出长安铃木官方发布声明予以否认。但是，结合此前铃木已从昌河铃木完全撤资来看，昌河铃木几乎已然成为历史。

铃木，一家日本汽车制造企业，成立于1920.最早生产摩托车，1955年开始生产汽车，结合日本国土资源情况，以微型车为主。1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日资车企之一。进入国内市场后生产出具有一定影响力的奥拓，北斗星，雨燕等车型。

随后几年国内自主合资品牌纷纷崛起之时，铃木始终未能摸清市场节奏与需求，产品导入缓慢，也为退出中国市场埋下伏笔。

这是日本铃木公司觉得自己已经把该赚的钱赚到手了，索性全面退出中国市场，以这样一种体面的方式收场。

长安铃木是1993年设立的，当时中国人比较穷，这种小型车因为便宜，所以很受欢迎，直到2003年时，小型车的市场份额还高达35%，可想而知，长安铃木在这10年间肯定是赚了一大笔钱。

但正如日本铃木董事长铃木修在声明中表示的一样，中国市场消费者的偏好慢慢改变了，大家更偏爱舒适宽敞的大型轿车和SUV了。原因很简单，中国经济在入世后爆发性增长，中国人富起来了，当然要追求更舒适的出行体验了。所以在2017年，小型车的市场份额萎缩至只有6.7%。

小型车这个细分市场萎缩得厉害，长安铃木自然也赚不到钱，公司2017年亏损约8500万元，且2018年1至5月，长安铃木的销量同比下滑45%，可以说是一家正在持续走下坡路、且看不到好转希望的公司。

既然如此，日本铃木当然希望以一种体面的方式结束，所以便以1元的象征性价格，把自己持有的这部分股权卖给了长安汽车。因为它心里清楚，这部分股权现在已经不值钱了，搞不好还资不抵债呢。

当然，千万别以为日本铃木是傻子，在中国市场发了一笔财后，日本铃木现在准备深耕印度市场，要知道，印度现在经济增长很快，而它的人口数量也即将超过中国，这在未来将是一个非常庞大的市场。