黄金车报价,黄金车价格

红旗首款SUV即将来袭，新车标像红酒杯，定价多少才能大卖一场吗？

多少钱？定价多少钱都有人嫌弃贵，定价多少钱都有人认为一汽的车让他一提起来就生气！事实上，徐留平来一汽，就是带着目的来的。振兴一汽，让死气沉沉的一汽焕发生机，其改革也触动了不少人的利益。当然就目前来说，徐留平的改革是成功的，他搞明白了一件事，一汽的自主品牌到底差啥？你觉得中国最早的汽车厂，他们的造车水平能比吉利和长城差吗？一定不是！东北的产业工人并没有东北官僚们的做派，他们也懂得自己有本事，比啥都强。一汽过去支撑自己的是合资车，可徐留平来了之后，他要改变的是让我们自己的品牌能够强大起来，能够新鲜起来。红旗是中国汽车的金子招牌，如何让她复苏是一个很关键的问题。此前，红旗被耽误是过去领导班子的问题。徐留平明白，“振兴一汽”第一件事就是振兴红旗。请靳东和郎平这个级别的文体明星代言，这是多少年不曾有过的。一汽的车几乎就没请谁代言过！中国人喜欢大车，喜欢SUV，一起也开始研发，也开始生产。不过，因为过去做得少，他们也需要进一步摸索和改进。这也是红旗SUV喊了这么久，才刚刚要上市的原因。红旗的品牌影响力是巨大的，质量过硬，价格公道，在吉利、长城、长安这些品牌中，红旗是非常具有竞争力的。就目前得到的消息，红旗的HS5价格会在18万起，最高在25万。这个价格非常具有竞争力，不过红旗4S店在国内还比较少，这是他们的车更进一步的瓶颈。

定价多少不用猜，预售价已经说明了是否能够热销，看图呗。

至少终端的宣传海报近期说明的是23万起售，热销的可能性应该并不大，简单看一看这台车的参数。

车身尺寸重复一次为：4760*1907*1700、轴距2870mm，级别属于中型SUV但长度略为短了一些；悬架结构为前后四轮独悬，具体类型应是前麦弗逊、后多连杆，最高级别也只是前悬升级双A臂；发动机基本确定为前置前驱，四驱版也会是普通的适时四驱系统。

• 尺寸、悬架和四驱系统在同价位SUV里并不算领先，要面对的城市SUV竞品包括锐界、汉兰达、途观L、指挥官等车，HS5的水平在这些车里只能属于中等。
  

发动机使用的型号为红旗CA4GC20TD-32 2.0T涡轮增压直喷动力，最大功率165kw、最大马力224Ps，峰值扭矩目前还没有准确参数，不过作为20版的升级版功率明显增加、扭矩应该也能达到300牛米左右；然而这一参数同竞品车型对比仍然是有一定差距的，尤其是变速箱还是匹配6AT手自一体级别在中端SUV中是比较低的。

配置方面目前没有准确信息，不过国产汽车总不会输在配置，参考红旗H5想来Hs5也不会令人失望。

目前掌握的大致信息只有这些，客观的评价这台车只能说合格，但是价格仍然是虚高的。一汽研发的发动机并没有特别的领先，尤其是涡轮增压动力在某些品牌上海表现出了不够稳定。

动力传动水平只是其他国产中型SUV的15万级水平，如果2.0T版的HS5破百不能在8秒左右的话除了车标以外毫无竞争力可言。这样的一台国产SUV合理的售价应该在15~20万之间，红旗车标不是一枚应该让国人仰望的车标，想要成为国民品牌应该有合理的性价比、让更多人买的起，做不到这点HS5的销量预计不会高于H5。不看好这台车，个人观点、仅供参考。

当前汽车行业竞争非常激烈，人所共知。谁的价格廉谁就能占领市场？建议红旗直接一降到底。图上的车12万至18万吧！你们拿老百姓都当阿斗呢？薄利多销才能占领市场。否则你也完蛋。不信不怕，让事实去检验真理。

亚马逊卖家必争，亚马逊黄金购物车如何得到？

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拿到亚马逊的黄金购物车可以提升一下这些方面：

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亚马逊黄金购物车（Buy Box）是买家在购买产品进行搜索时亚马逊自动推荐的购买位置，买家只要点一下这里就能购买这个产品，所以对于产品的转化有很大的帮助！

黄金购物车（Buy Box）需要卖家提升产品的权重来获得更多的推荐机率，保持充足的库存及用FBA进行发货是获得黄金购物车最好的方法，同时要保持良好的卖家响应回复率，能快速的处理买家所遇到的问题，提高客服满意度。

同时黄金购物车是给Listing运营的加分项。所以黄金购物车成为卖家努力的一个目标之一，从而给自己的店铺运营带来显著的提升。

国际黄金价格大涨，重返1470美金，黄金大涨的逻辑在于什么？

黄金当前价格低估，中长期上涨的逻辑没有发生变化，虽然短期黄金价格大涨，但还远远不够。

我之前也写过很多关于黄金投资的观点，黄金作为避险资产，当前国际资本避险需求较大，推动黄金价格上涨是大概率时间。

全球经济下行压力增大，全球主要国家央行纷纷降息以刺激经济，欧盟各国进入负利率时代。作为欧盟经济领头羊的德国自2018年以来经济增速就低于欧盟，作为全球经济领头羊的美国，GDP增速连续3个月下降。除此之外，地缘争端和贸易摩擦增多等不确定因素，也让资本避险需求大大提升，黄金左右国际硬通货，是避险资产的首选，因此黄金存在确定性较强的投资逻辑。

刚刚公布的美国11月份的PMI数据以及adp就业数据来看，美国经济下行压力继续增大。美国11月份的PMI数据，不及预期继续下行，自8月份以来PMI数据已经连续下行4个月了。今晚公布的俗称“小非农”的adp就业数据大幅不及预期，新增就业仅6.7万，预期是13.5万人，前值是12.5万，刷新5月来新低，这也是昨晚黄金价格大涨的原因之一。

黄金当前价格虽然上涨了接近一年的时间了，但是从当前位置来看，投资黄金的主要逻辑并没有发生改变，全球经济和美国经济并没有反弹的迹象，国际资本避险需求较大，黄金是避险首选。

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目前的黄金价格大涨和不稳定的世界经济政治格局有比较重要的关系，黄金作为避险资产，世界各国均有储备黄金，目前黄金价格走高，说明政治和经济的不明朗，造成了资金选择规避风险，从而推高黄金的价格走势，从长期来看，作为资产的一种储备形式，黄金仍然具备保值增值的重要的一种手段和金融工具！

首先在过去黄金的价格存在低估，正在等待一个反弹的机会，在一系列外在条件的刺激之下，黄金开始反弹，不过现在上涨的幅度显然还不够。

我在专栏中对于黄金的价格走势有过详细分析，这里简述观点。

黄金从9月下旬开始，由于美元流动性的短缺，开始出现下跌和回调，这里还受到了美国经济保持相对强劲的影响。所以说黄金处于一个相对低估的价格，因为那时的价格水平保持在美联储第1次降息之前没有计算三次降息和欧央行宽松的助推。

那么最近黄金重新出现了波动，来自于美欧之间关系的转变，以及美国经济下行趋势逐渐明显，在本周公布的PMI数据当中，ism制造业PmI数据大幅不及预期，证明美国经济的下行趋势仍然在延续，而且有愈演愈烈的情况，这就导致了黄金的第1波上涨。

而在今晚公布的adp数据当中，我们又可以看到非农失业率拐点出现的增长，这就带来美国经济，从亮点到质变的转化，可能带来经济从此走向衰退，那么对于黄金来说无疑是利好，而且还可能助推美联储进一步降息的概率。

不过在美元流动性短缺依旧存在的情况下，黄金进一步上涨的趋势仍然受到压制，除非降息的概率进一步升高，和非农数据出现明显的变化，否则重回到年内的高点还需要进一步的观察。

看了楼上很多答案，其实回答不到要点上。

目前全球通用货币只有三种资产，美元，黄金和比特币，三者是相生相克的关系，就好比90年代，美元汇率很高，当年国内global pay的惹人羡慕，你肯定希望你父母辈当年是拿美元工资的。

目前全球经济下滑是大趋势，最直观的诱因除了全球已经近50年没有新的经济增长点，从汽车到手机，从半导体到制造业，美国也不例外。

而科技行业和制造业近年来早已铺成全球化的格局，美国从哪掏出垄断全球的统治力？所以美国经济势必下滑。

另外，人民币已经是全球60%以上国家的结算手段，美元只占其余1/3，美元在全球货币体系的地位也在弱化。

回到最初的问题，如果把央行比做员工，你是希望他的工资用黄金结算，还是用日渐衰落的美元呢？

黄金的价格涨跌也是有周期因素的，但是这个周期一般是和世界大的经济环境相反，也就是逆周期。

黄金作为一种避险资产一般会在经济下行或者经济下行周期的时候会出现上涨，比如去年开始美债短期债券利率和长期债券利率倒挂，就是一个长期经济下行压力增大的现象，很多人会提前布局未来的下行周期，这样才能够赚钱预期差。

影响黄金价格的因素很多，战争、经济下行压力、国际政治的冲突等等，但是一般都是不利于世界稳定和经济发展的时候黄金才会有上涨的动力。

一般车镀黄金要多钱？

 一般车如果是土豪的话，需要镀黄金说明你不差钱，有的是钱，这可以根据车的成本来算一下，全车的轿车如果镀黄金应该是30克，50克根本就是两万块钱左右，这个是成本，然后这个工艺来说，根据你的车是很大的一个成本不低于这个黄金的价值所以说不算计这个品牌的低价的情况，一个普通的车堵一下黄金，起码成本要七八万块钱！

上海、深圳的普通车牌和黄金比，谁更贵？

已经差不多贵了。

最近，深圳举行了一场小汽车车牌的竞标。根据最新的竞价结果，本期个人车牌最低成交价为82500元/个，平均成交价为95103元/个，平均价相比年初增长了149.5%！

全国车牌基本是统一规格的，材质为钢材，根据测量，一块车牌的重量大约为350g，所以折算下来每克铁皮价值270元左右——而上海黄金交易所的现货黄金T+D价格为272元/g，这么一块铁皮的价值，等同于同质量的黄金。所以才有了“最贵铁皮的说法”。

也有人按照面积来衡量深圳上海的铁皮之贵。一块车牌的面积为0.1232平米，换算成平方米，就相当于77.19万元/平米，而中国最知名的豪宅上海汤臣一品的单价也“不过”20多万。

深圳车牌贵，上海同样贵。今年上海最后一次车牌拍卖，平均成交价为92848元、最低成交价为92800元（参加下图）。而且更让有买车计划的人郁闷的是，车牌价格一路在上涨，涨幅超过房价。

上海和深圳执行的竞标购买车牌，价高者得，看似很不公平，因为买车的权利直接与经济实力挂钩了。好吧，来看看北京，北京执行的是摇号政策，车牌不收钱（工本费当然除外），北京购车一族就很幸福了？

答案是NO。由于零门槛，所有有购车意向的人都会去排队“摇奖”，你的中签率会被拉到很低。就在12月26日，北京举行了今年最后一期普通小客车指标摇号，中签率约为0.11%再创新低，相当于883人抢一个指标。如果你不想等摇号，要去市场买（这就相当于深圳和上海了），北京一个二手车牌要15万的价格，实际上比沪深要贵得多。

由于车牌太难拿，所以很多车主被迫选择新能源车型，新能源车牌不受限制。但一个比较尴尬的情况是，一些混合动力车型的车主，基本是使用燃油的，几乎很少用到电力——充电桩跟不上，续航里程太短，新能源车使用起来还是非常不便，买新能源车未必是真的喜欢，车主喜欢的就是那块铁皮。

车牌之所以这么贵，是限量供应的结果，对市民来说肯定不愿意多花钱，而且新买车的人比早前买车的人要多花一笔钱，也有失公平。但作为城市管理者来说，治理城市交通和污染也是一个头疼的问题，控制车辆数量，成为一个重要选项。无论是摇号还是竞价，只要能够做到公平公开，且摇号的所得用于改善交通，其实也并没有什么不好。